連續(xù)梁作為高鐵項目建設(shè)中的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)形式，在跨越河流、道路等復雜地形時發(fā)揮著不可替代的作用。近日，經(jīng)過前期緊張施工，滬渝蓉高鐵泰興段最后一個連續(xù)梁順利完成合龍，為項目推進邁出關(guān)鍵一步。

8月13日凌晨0點，伴隨著混凝土泵車的轟鳴聲，滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標、跨鹽靖高速連續(xù)梁正式啟動合龍施工。此次施工采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝，共澆筑混凝土54立方米。該連續(xù)梁全長320米，其中主跨達152米。經(jīng)過四個多小時的緊張作業(yè)，跨鹽靖高速連續(xù)梁成功實現(xiàn)合龍。

“跨鹽靖高速連續(xù)梁的施工，我們在不影響交通、不封閉高速的情況下，于今天凌晨順利完成合龍，這為下一步無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。”跨鹽靖高速連續(xù)梁施工負責人史仁貴介紹道。

連續(xù)梁憑借多跨連續(xù)的梁體設(shè)計，能夠有效減少梁體接縫，增強結(jié)構(gòu)整體剛度和穩(wěn)定性，從而滿足高鐵列車高速行駛對軌道平順性、穩(wěn)定性的嚴苛要求。滬渝蓉高鐵泰興段共配套建設(shè)了跨古馬干河、如泰運河、229省道等12個連續(xù)梁。此次跨鹽靖高速連續(xù)梁的合龍，標志著滬渝蓉高鐵泰興段項目取得重要進展。截至目前，泰興段箱梁架設(shè)已完成72.6%，三墻、聲屏障、橋面防水、欄桿安裝等橋面系施工正加緊推進。

滬渝蓉高鐵中鐵十二局站前十標泰興段負責人王沂超表示：“我們項目部將克服高溫天氣影響，科學組織、精心安排，計劃于今年年底完成橋面系、無砟軌道道床施工，為明年的軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。”

據(jù)了解，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，線路總長約2100公里，設(shè)計時速350公里。其中，泰興段長約28公里，途經(jīng)分界、黃橋、古溪、元竹、新街，并設(shè)有黃橋車站。該高鐵建成通車后，泰興到上海的車程將縮短至1小時左右，到南京的車程也將縮短至1小時以內(nèi)，這將有力助推泰興的跨江融合發(fā)展。