7月6日上午，鹽宜高鐵建設(shè)傳來好消息，全線控制性工程長江隧道項目建設(shè)取得重要突破：全線首幅地下連續(xù)墻在靖江順利完成施工，為隧道盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

上午10點，鹽宜高鐵長江隧道項目北端靖江施工現(xiàn)場機械轟鳴，500噸和320噸兩臺履帶吊車協(xié)同吊裝，將一幅重達107噸的巨型鋼筋籠精準放入地下槽段。

這是長江隧道全線首幅地下連續(xù)墻。該地連墻位于隧道江北始發(fā)井位置，墻體長50米、厚1.2米，單幅混凝土用量近400立方米。全線地連墻共計266幅，作為基坑的“保護墻”，它將支撐后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)井的開挖及機組組裝。

鹽宜高鐵長江隧道全長8130米，北連靖江市，南接江陰市，其中盾構(gòu)段6710米，將采用一臺直徑14.3米的超大盾構(gòu)機穿越長江航道。隧道施工需攻克高水壓、復(fù)雜地層等世界級難題，為單洞雙線設(shè)計，設(shè)計時速250公里，是國內(nèi)首條全預(yù)制拼裝盾構(gòu)隧道。

中鐵十四局鹽宜高鐵長江隧道項目現(xiàn)場負責人尹義豪說：“我們自2024年12月進場以來，多次召開專家論證會，反復(fù)論證地連墻鋼筋籠吊裝、基坑開挖、盾構(gòu)機選型等方案，不斷優(yōu)化施工組織，合理調(diào)配資源，科學(xué)統(tǒng)籌進度，嚴控安全質(zhì)量，及時解決施工中的難點和堵點。目前，大臨工程建設(shè)、土建施工、盾構(gòu)機選型設(shè)計等工作穩(wěn)步推進。”

鹽宜高鐵項目正線全長311公里，設(shè)計時速最高350公里。預(yù)計2030年6月建成，未來將串聯(lián)徐鹽、滬寧合等高鐵干線，為蘇北、蘇中與蘇南搭建快速過江通道，助力長三角一體化發(fā)展。