【編者按：向“新”而行，以“質(zhì)”致遠(yuǎn)。即日起，由泰州市委網(wǎng)信辦、泰州市社科聯(lián)特別支持，新華日?qǐng)?bào)社泰州分社全案執(zhí)行的“向‘新’進(jìn)行時(shí)•百企觀察”融媒體新聞行動(dòng)啟動(dòng)。調(diào)研組將深入泰州6個(gè)區(qū)（市），圍繞“尋找新質(zhì)生產(chǎn)力”“奮進(jìn)創(chuàng)新之路”等主題，通過(guò)一線蹲點(diǎn)采訪、專家學(xué)者共商、融媒矩陣傳播等形式，聚焦廣大企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的蓬勃活力和強(qiáng)勁脈動(dòng)。】

5月下旬，中鐵建大橋工程局集團(tuán)靖江重工有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵建大橋局靖江重工”）通過(guò)英國(guó)勞氏船級(jí)社審核認(rèn)證，相繼獲得歐盟EN1090鋼結(jié)構(gòu)制造體系認(rèn)證和ISO3834焊接質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這標(biāo)志著公司取得了承接涉外（歐盟國(guó)家）鋼結(jié)構(gòu)制作業(yè)務(wù)的“準(zhǔn)入證”和走向國(guó)際市場(chǎng)的“金鑰匙”。

中鐵建大橋局重工產(chǎn)業(yè)基地自2015年落戶靖江以來(lái)，現(xiàn)已涵蓋橋梁鋼結(jié)構(gòu)智造、橋梁智能安裝、橋梁智能裝備、港口運(yùn)營(yíng)、物貿(mào)物流、國(guó)際貿(mào)易等六大業(yè)務(wù)板塊。作為中國(guó)鐵建最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)基地，靖江重工近年來(lái)先后承接了油溪長(zhǎng)江大橋、萬(wàn)龍大橋、青龍門大橋、甬舟鐵路富翅門及桃夭門大橋等10余座大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目。依托長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)，公司制造的數(shù)萬(wàn)噸鋼箱梁及大型設(shè)備從靖江啟航，奔赴各地橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，以硬核實(shí)力助力一道道“天塹”變成通途。以6項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)破難題，企業(yè)大力推進(jìn)智能制造車間改造升級(jí)，計(jì)劃引入5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡顯創(chuàng)新智造實(shí)力。

4月15日8時(shí)18分，隨著一聲長(zhǎng)笛，載著萬(wàn)龍大橋首批單幅鋼箱梁大節(jié)段的貨船，從中鐵建大橋局靖江重工內(nèi)港池碼頭緩緩駛出，72小時(shí)完成發(fā)運(yùn)。本次發(fā)運(yùn)的兩節(jié)鋼箱梁?jiǎn)误w重達(dá)600噸，相當(dāng)于300輛小汽車，尺寸達(dá)21.25米×4米×36米。

萬(wàn)龍大橋工程位于廣州市南沙區(qū)，主跨達(dá)608米，是當(dāng)今世界最大跨度的自錨式懸索橋，建成后將成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的新地標(biāo)。作為國(guó)內(nèi)首座扁平流線型分體式鋼箱梁懸索橋，萬(wàn)龍大橋采用“單幅原位拼裝+單幅頂推+整體節(jié)段懸拼”三大安裝工藝，廠內(nèi)預(yù)拼裝時(shí)精準(zhǔn)把控毫米級(jí)橫向、縱向匹配精度。中鐵建大橋局靖江重工采用國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的“冷噴鋅+環(huán)氧富鋅”融合涂裝技術(shù)，攻克了鋼箱梁防腐難題，獲業(yè)主點(diǎn)贊“大國(guó)制造精度”。從今年4月起，企業(yè)陸續(xù)向萬(wàn)龍大橋工程交付鋼箱梁產(chǎn)品。

精益制造，智贏未來(lái)。中鐵建大橋局靖江重工近年來(lái)自主研制達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的裝備產(chǎn)品，誕生了“滄龍?zhí)?rdquo;1250噸輪胎式搬梁機(jī)，獲得“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界吉尼斯之最。今年以來(lái)，公司整合橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造和橋梁智能裝備制造這兩大核心生產(chǎn)單元，以智能制造重塑生產(chǎn)流程，構(gòu)建起“研發(fā)設(shè)計(jì)—精密加工—智能焊接—數(shù)字化管理”全鏈條智能化生產(chǎn)體系，為沖刺“燈塔工廠”按下加速鍵。

走進(jìn)公司橋梁智能裝備智造車間，焊花四濺、機(jī)器轟鳴，工人們正在為在建的深圳至江門高速鐵路生產(chǎn)起重能力1000噸的架橋機(jī)，智能化的生產(chǎn)流程讓人眼前一亮。“公司首臺(tái)高精度光纖激光切割機(jī)已經(jīng)啟用，可滿足鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件從薄板精密開孔到厚板坡口成型的多樣化需求，切割效率較傳統(tǒng)工藝提高50%以上。”橋梁智能裝備事業(yè)部經(jīng)理王龍介紹。該車間新進(jìn)的懸臂焊接機(jī)器人已投入使用，后續(xù)還將引入多套自動(dòng)化設(shè)備及MES智能管理系統(tǒng)，持續(xù)提升橋梁智能裝備的生產(chǎn)效率與質(zhì)量穩(wěn)定性。

“我們將進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，打造完善的智能化生產(chǎn)線。”王龍表示，今后將加強(qiáng)研發(fā)創(chuàng)新，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，加快形成“設(shè)計(jì)—制造—調(diào)試”全鏈條服務(wù)，推動(dòng)橋梁裝備業(yè)務(wù)向?qū)�業(yè)化、多元化升級(jí)，深度參與國(guó)家重大橋梁工程建設(shè)。

在鋼結(jié)構(gòu)智造事業(yè)部生產(chǎn)車間，也是一派繁忙景象。工人們正在趕制滬渝蓉（北沿江）高鐵項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)和青龍門大橋鋼箱梁的板單元構(gòu)件。“去年我們完成鋼結(jié)構(gòu)加工量6萬(wàn)多噸，今年訂單量達(dá)10萬(wàn)噸。”鋼結(jié)構(gòu)智造事業(yè)部黨支部書記張振海介紹，隨著橋梁建設(shè)步伐加快，公司抓住機(jī)遇，參與了萬(wàn)龍大橋、雅礱江特大橋、金旗特大橋等眾多“大國(guó)工程”橋梁制造。

中鐵建大橋局靖江重工總經(jīng)理曲建生告訴記者，公司將持續(xù)強(qiáng)化鋼結(jié)構(gòu)制造核心優(yōu)勢(shì)，大力提升在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，以兩項(xiàng)認(rèn)證為契機(jī)，致力于開拓歐盟等海外高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)新突破。

南京師范大學(xué)泰州學(xué)院商學(xué)院副院長(zhǎng)夏云：

中鐵建大橋局靖江重工傳承鐵道兵精神，深度參與多項(xiàng)“大國(guó)工程”建設(shè)，如今又瞄準(zhǔn)全球智能制造“燈塔工廠”目標(biāo)沖刺。公司依托豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，攻克多項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)制造核心技術(shù)難題，確保產(chǎn)品質(zhì)量全面達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠”，代表當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化最高水平。如今，中鐵建大橋局靖江重工積極響應(yīng)智能制造發(fā)展趨勢(shì)，全力打造智能設(shè)備矩陣，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，助推泰州制造業(yè)向高端化、智能化邁進(jìn)。

中鐵建大橋局靖江重工是世界500強(qiáng)中國(guó)鐵建旗下中鐵建大橋工程局集團(tuán)的全資子公司、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，位于國(guó)家級(jí)靖江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)占地1676畝，與江陰、張家港隔江相望，擁有羅家橋港長(zhǎng)江碼頭和內(nèi)港池碼頭（江蘇省內(nèi)最大），可實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)。作為中國(guó)鐵建“四小重工”燈塔工廠建設(shè)示范單位，中鐵建大橋局靖江重工以打造“數(shù)字化企業(yè)、智能化車間、綠色化工廠”為目標(biāo)，力爭(zhēng)用三年時(shí)間躍升為“卓越級(jí)智能工廠”，加速建成中國(guó)鐵建現(xiàn)代化橋梁重工產(chǎn)業(yè)基地、海外物資出口基地，為中國(guó)橋梁事業(yè)貢獻(xiàn)智造力量。

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