​江海浩蕩，巨輪斬浪。

綿延百里的靖江江岸，巍峨的龍門吊一字排開，見證著一艘艘烙印著“靖江制造”的巨輪，從12.5深水岸線駛向全球深海，乘風(fēng)破浪、塑造“船”奇。

造船，之于靖江，是底氣一般的存在。

靖江市兩家龍頭船企新簽的24艘新船大單，屬于德國航運巨頭赫伯羅特超大規(guī)模的新造船投資之一。這證明了國際市場對靖江 造船實力的充分認可。

24艘新船都將配備最先進的低排放高壓 LNG 雙燃料發(fā)動機，燃料效率極高。建造這類高技術(shù)綠色船舶，已成為靖江造船業(yè)的“看家本領(lǐng)”。近年來，靖江市作為全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地，主動順應(yīng)造船市場“風(fēng)口”轉(zhuǎn)向，加力科技創(chuàng)新，加快技術(shù)攻關(guān)，全面掌握了LNG雙燃料船、超大型集裝 箱船等當今世界最前沿船舶制造技術(shù)。    

在接受央視《東方時空》記者采訪時，新時代造船船舶設(shè)計研究所開發(fā)室主任孫權(quán)說：“我們用上了LNG燃料之后，二氧化碳的排放量能夠降低20%，降低98%到百分之百的氮化物、硫化物的排放。”

數(shù)字經(jīng)濟浪潮下，靖江造船業(yè)主動上馬新項目，加快信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，通過生產(chǎn)工藝的持續(xù)改進，不斷縮短船舶總體及配套設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)周期。

在新時代造船新建投產(chǎn)的智能化分段制造車間，門式起重機、平直分段線、智能焊接等設(shè)備通過智能軟件高效協(xié)作，不僅平面分段制作效率大幅度提高，用人成本也進一步降低，造船效率提高30%以上。企業(yè)正計劃 通過構(gòu)建“數(shù)字化船廠+智能化船舶海工設(shè)備”新型生產(chǎn)模式，全面提高船舶建造效率，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年1~12 月，靖江市手持訂單377艘4242.39萬載重噸，同比上升 47.2%。

在龍頭船企的引領(lǐng)下，靖江市通過強鏈補鏈延鏈，逐步構(gòu)建了“兩船一鏈，全型號、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局，以產(chǎn)業(yè)航母之勢，向“海”而進。

新時代造船和新?lián)P子船業(yè)作為龍頭企業(yè)“兩船”，2024年持續(xù)發(fā)力，搶抓全球造船業(yè)景氣上行的機遇，分別上馬新能源船舶智造項目和綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造項目，強力提升高端船型市場規(guī)模。

“建設(shè)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造項目，旨在打造世界級的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，按照智能化、數(shù)字化的規(guī)劃理念，推行現(xiàn)代造船模式，建設(shè)現(xiàn)代智能工廠，培育造船產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力。”在揚子泓遠綠色 高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項目簽約儀式上，揚子江船業(yè)集團董事長任樂天的一番話，道出了企業(yè)搶占國際競爭制高點的信心和決心。

“一鏈”指的是江蘇亞星錨鏈股份有限公司，作為我國大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達30萬噸，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場60%，與歐洲并稱為全球“雙寡頭”。2024年11月，亞星重慶基 地首批特大型重鋼鑄件發(fā)貨，交付90噸大型掛舵臂，這標志著亞星錨鏈挺進了全球大型船體鑄鋼件市場，豐富拓展了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，延伸了產(chǎn)業(yè)鏈條。

“全型號”則是在主要船型方面，覆蓋散貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船的所有船型。“多配套”指的是在船舶配套方面，有船用低速柴油機、電機等動力系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)， 以及錨鏈、泵閥、電纜、管道等一大批配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，目前，本土化配套率超過40%。

強化配套、拉長鏈條、創(chuàng)新賦能，靖江船舶產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標始終領(lǐng)跑全國，約占全國份額的20%、全球的10%，全市規(guī)上高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)，對全市工業(yè)經(jīng)濟的拉動作用持續(xù)增強。

全國造船看江蘇，江蘇造船看靖江。一 個具有全球影響力的高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)基地已然“振翅騰飛”。