常泰長江大橋鋼橋面主體鋪裝完成，預(yù)計(jì)2025年上半年基本建成
11月9日，經(jīng)過近3個(gè)月緊張施工，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。這是繼今年6月9日大橋全線貫通后，該工程建設(shè)取得的又一次重要突破。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中雙層連續(xù)鋼桁梁長度達(dá)到4266米。上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當(dāng)于33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，平均鋪裝厚度在6至6.8厘米間。 超大跨徑、復(fù)雜橋型結(jié)構(gòu)以及非對稱荷載和雙層橋面公鐵同層重載交通疊加等多重特性加上大橋所在區(qū)域復(fù)雜的氣候條件給大橋鋼橋面鋪裝施工帶來了新的挑戰(zhàn)。針對不同的行車區(qū)域，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了8種鋪裝結(jié)構(gòu)和鋪裝體系。其中——上層橋面采用熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，以提升路面耐久性和行車舒適度；下層橋面采用冷拌高韌樹脂鋪裝體系，以適應(yīng)無光照施工環(huán)境和公鐵同面振動的影響。 “我們?nèi)娌捎昧藝a(chǎn)高溫拌合型環(huán)氧樹脂、兩階段固化型環(huán)氧樹脂防水粘結(jié)劑和高韌冷拌樹脂，有效推動國內(nèi)相關(guān)企業(yè)鋪裝材料關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，打破了我國鋼橋面鋪裝用環(huán)氧樹脂依賴進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的應(yīng)用。”建設(shè)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鋼橋面鋪裝需在連續(xù)晴好天氣下開展，對精細(xì)化控制程度要求苛刻。為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服高溫、風(fēng)雨等不利天氣條件，僅用24個(gè)有效工作日，就完成了鋼橋面主體鋪裝，單日鋪裝里程最長達(dá)到1820米，面積達(dá)到27300平方米。
當(dāng)前，常泰長江大橋正在同步開展機(jī)電、房建等附屬工程施工，預(yù)計(jì)2025年上半年基本建成。 |
