上世紀(jì)80年代初期，鼓樓北路，由于1958年路改時，決策者思想保守一點，把路面決定6米兩旁各加人行道1.5米，共9米。到后來逐漸跟不上形勢的發(fā)展，越來越顯得太狹窄了，常發(fā)生交通堵塞。特別是春節(jié)前半月更加厲害，使得政府每年到這個時候?qū)ｉT召開有關(guān)方面會議探求解決方法。首先調(diào)大批人力，動員居民委員會居民小組長配合公安交通人員，分時分段管理交通堵塞。就是這樣，依然不能解決問題。因此提出治本的方法，建議領(lǐng)導(dǎo)層決定”恢復(fù)義渡局路”(簡稱義渡路)。理由是：

    一、當(dāng)時城區(qū)總面積為2.73(km)2居民分5個街道辦，下屬12個居委會，城北街道辦就有4個居委會占城區(qū)居民三分之一；6個農(nóng)業(yè)村，總?cè)丝跒?萬多人。附近鄉(xiāng)村來城做工或其它非常住人口不在內(nèi)(據(jù)1982年人口普查)。城區(qū)工廠企業(yè)全民19個，大集體27個，鎮(zhèn)辦工廠19個，街道辦工廠8個，村隊辦12個，校辦廠8個，多數(shù)有關(guān)民生的工廠企業(yè)都在北門，如電廠、水廠等。

    二、大慶路定形于1968年下，在三中全會的感召下向西延伸與泰過(船)線聯(lián)接，西來的“客人”總得通過鼓樓北路分散到其它地區(qū)。原有泰黃線由東門進(jìn)出，自大慶路東延與新辟的經(jīng)河失的泰黃線聯(lián)通，這樣又把東北鄉(xiāng)的“客人”歡迎到鼓樓北路來；對外交通，如泰運河移向北(就是利用開河的土填老城河形成大慶路)，西由過船通長江，東達(dá)黃橋，設(shè)港區(qū)于大慶路，作為貨物轉(zhuǎn)運碼頭，日吞吐量又是若干，江平線沒有改道，汽車站設(shè)在躍進(jìn)橋北(現(xiàn)交通局)過境旅客必得由北門集散，后又增設(shè)荷花池市場，作為五省蔬菜中轉(zhuǎn)點，又增加鼓樓北路人流量。

    三、主要商業(yè)過于集中。特別是老字號鼓樓商場設(shè)在鼓樓中心，招徠過往旅客，四鄉(xiāng)八鎮(zhèn)來泰興者，總得到鼓樓街“觀光”購物。即使同樣商品其它地方也有，可進(jìn)城者總要奔鼓樓商場，使得鼓樓商場每逢春節(jié)前每天的營業(yè)額都超過百萬。

    四、布局方面的問題：上世紀(jì)60年代后期定形大慶路，70年代后期定形國慶路，加原有的鼓樓東西路，橫向方面就有了3條�？v向方面只有一條鼓樓南北路。鑒于此，引起市政領(lǐng)導(dǎo)的重視，于78年增設(shè)長征路。可是長征路形成初期，南只通國慶路北止于今長征橋，北仍為石配廠等堵塞，是條“斷頭路”，對分流鼓樓北路的作用不大，甚至不起作用。因此，于80年代初期決定打通長征路，把北頭的石配廠等單位拆遷。這樣長征路南頂國慶路北匯大慶路，雖說分流鼓樓北路人流，可作用仍不大。原因是，東北方向鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民過境旅客仍是直線下來順作鼓樓北路進(jìn)城。

    因此市政領(lǐng)導(dǎo)于1982年召開專題會議，決定恢復(fù)義渡路，這樣縱向也有3條，西長征路，東義渡路，中有原鼓樓南北路，省市政規(guī)劃院周工程師(女)也贊成這一意見。

    所謂：“恢復(fù)義渡局路”就是說原有這條路，因某種原因而遭閉塞的，現(xiàn)在哪里，為什么叫“義渡路”的？下面一一來交代。

    原來，自北水關(guān)橋(今大慶路航運公司南圍墻處)下來，有一條弧形小道逶迤向南，兩側(cè)全是莊稼，大體走向類似現(xiàn)在水關(guān)新村西監(jiān)測站門口小巷，不過沒有這么直，逐漸遍向東南，經(jīng)《延濟(jì)橋》(今泰中后西北角義渡局路橋東約幾米多處)的橋北路西有約三間屋的石鼓門形的平房單寥寥的在那里(80年代還未拆去仍為北站漁業(yè)隊葉隊長居住，現(xiàn)已翻建，大體今花木公司)這就是今所謂“義渡局”。橋南有幾戶人家的小村子俱是在橋東側(cè)門向西，中有泰興教育界中著名的范學(xué)師就住在這里；在這小村南盡頭略偏南又有一小平板橋(沒有延濟(jì)橋高)下流由延濟(jì)橋向東去將軍廟、小南海大河向南分支水，緣小村屋后經(jīng)板橋引向西轉(zhuǎn)向南入儒學(xué)東“山”河 (即今烈士東橋)入鯤化池，小道亦依傍小河向南至鼓樓東路，這就是今所謂：“義渡局路”。過去沒有路名，民間俗稱“儒學(xué)東山”，泰中原系傍六角橋(勝利橋)西路北一小塊襟江書院。解放后教育事業(yè)發(fā)展，學(xué)校擴(kuò)大，自60年代前北起流經(jīng)延濟(jì)橋向東的河(即今泰中后的河，好象沒有過去長這大概開羌溪河并去東段)東沿流經(jīng)六角橋的河向西，西止儒學(xué)東山，與今烈士堂隔河相望，這一塊近百畝土地全部併入泰中，這樣“義渡局路”就湮沒了。

    為什么叫“義渡局路”？提到這一問題，卻要追溯到幾百年前明代中后期嘉靖年間，起源于泰興人民抗擊倭寇，保家衛(wèi)國英勇浴血的光榮歷史。

    明世宗嘉靖年間(公元1522年-66年)，倭寇猖獗逐漸深入沿江內(nèi)地，到處掄殺燒擄，為害甚虐，泰興有識之士，如張  等，力主筑城，會同縣令姚邦材報批南京督撫，核準(zhǔn)后于1555年，城工完畢，《光緒縣志》載有：“(城)工剛訖，倭即薄城，城上人射殺兩倭，乃遁，邑賴斯舉(指筑城的行動)也”，恐怕這一數(shù)字不實。另一方面，協(xié)助縣令組織“鄉(xiāng)勇”(今稱民兵)，保家衛(wèi)國，泰興青壯男丁，群起響應(yīng)，踴躍報名，最短時間就招集一兩千人。鑒于倭寇入侵的路線有二，全是由水路入侵，(1) 由海安登陸，沿兩泰官河，順流而下，自北入侵；(2)由南通方向溯江而上的倭寇，沿羌溪河(當(dāng)時泰興人民稱為“江”。因南方馬馱沙與南通西部陸地連接，迫使長江向西位移，形成半月形的內(nèi)洼，逐漸形成東西向泰靖界河，至今沿岸猶稱“什么圩什么圩”，和南北向羌溪河，筑城后曾引羌溪河的水，自東南方向入護(hù)城河)作為入侵通道，因此單有護(hù)城的鄉(xiāng)勇是不夠的，那只有被動“挨打”的局面，要立于不敗之地，則就要主動迎擊，給予來犯的敵寇，不讓它接近護(hù)城河，在半路水上就把它消滅，因此就著手籌措水上鄉(xiāng)勇，首決的條件就是大噸位的船只，因為大噸位的船只，作戰(zhàn)時穩(wěn)定性強(qiáng)載人多。由于這些因素，泰興有識之士，開明士紳，會同地方官研究籌措船只事宜。這是一件急不容緩的事，倭寇隨時都有來犯的可能，一致決定關(guān)于船的問題分“兩手抓”。一面積極購買民間私船變?yōu)楣俅�，成交的船，再由招集來的鄉(xiāng)勇中選拔一批會水或有航船經(jīng)驗的人分配到各船守護(hù)，戰(zhàn)時調(diào)人增加，都集中在兩泰官河入護(hù)城河通泰橋北傍西岸(今大慶路供電服務(wù)部)作為臨時迎敵的準(zhǔn)備。另外在北水關(guān)內(nèi)延濟(jì)橋北小路西，水關(guān)通北小橋的河岸東(今花木公司周圍居宅)選為造船場地，日夜造船，政府派專人監(jiān)督。另在近旁蓋起幾間平房，作為值班人員辦公的地方，發(fā)生什么問題好由此上下聯(lián)系，當(dāng)時工人鄉(xiāng)勇均稱之謂“局里”(意思官署派出辦公點，相同今之“政府派出機(jī)構(gòu)”)此即今之所謂“義渡局”。

    在造船期中也曾小接觸一、兩次得出的總結(jié)，分散的鄉(xiāng)勇只憑同仇敵愾的勇氣是不夠的，一定要集中組織起來，臨期才能紀(jì)律森嚴(yán)、進(jìn)退有序。因此，選定將軍廟南側(cè)一塊大空地(即今之泰中體育場)就把招募來的鄉(xiāng)勇安營在這里。武器庫內(nèi)的土槍、土炮、土銃、長矛、大刀等都分配下去，指定專人使用。局里日夜有官員值班，如東南發(fā)現(xiàn)寇警，立即在北水關(guān)樓上發(fā)出預(yù)先約定的信號，待命的官船有序地劃入護(hù)城河，將軍廟各營鄉(xiāng)勇出東門，分別參加各路戰(zhàn)斗。如寇警來自北方，水關(guān)樓上也發(fā)出信號，待命的官船首先作好迎敵的準(zhǔn)備(各船也配有土炮、土槍等武器)，將軍廟的鄉(xiāng)勇見信號迅速奔赴北門也是登船的登船，分岸迎擊的迎擊，做到有條不紊、沉著應(yīng)戰(zhàn)。史志中就有一例，故老傳說是：

    也是在明嘉靖年間，倭寇為報在泰興幾次挫敗之恥，糾集幾千人，海船百十條，自海安方向入兩泰官河順流而下，于某日深夜進(jìn)入泰興境內(nèi)，兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛發(fā)出寇警，泰興城內(nèi)船勇、鄉(xiāng)勇聞警后分水上兩岸主動出擊，在燕頭以北相遇，水上已先發(fā)動攻勢。兩岸先遣到達(dá)的鄉(xiāng)勇，聽從指揮由尾迄頭，依次擺開陣勢，發(fā)動全面開花的攻勢。兩岸火把林立、火箭如蝗，炮火連天、齊向賊船攻擊。沿岸的鄉(xiāng)勇紛紛參加縣城的鄉(xiāng)勇助戰(zhàn)，匯成無敵不摧的洪流。喊殺之聲震天動地，如排山倒海之勢，使倭寇喪膽，敵船首尾著火，夾燒中間正是顧此失彼，應(yīng)接不暇，紛紛跳水逃生，不會水的淹死，會水的爬上岸不是被砍死就是砍傷俘獲過來。城內(nèi)及沿岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)婦老兒童群皆高舉火把吶喊助威，紅光燎天，使得殺寇的鄉(xiāng)勇越斗越勇。賊寇支架不住掉頭轉(zhuǎn)向，愴惶脫逃。我岸上水上趁勝追擊，又殲敵若干，燒毀寇船多少，余下極少數(shù)幾只，讓遁逃之賊帶著教訓(xùn)：“泰興人民不是好惹的”回去告訴“賊子賊孫”，戰(zhàn)斗自丑末至拂曉，以全勝結(jié)束，天明統(tǒng)計殲敵4300余人，燒死、淹死283人，俘虜100多人，燒毀寇船上百只。經(jīng)此一仗，使敵寇嚇破心膽再不敢來犯。

    這一傳說，在《縣志》上沒有記載，照戰(zhàn)績來看似乎象廟灣、小麥港殲寇數(shù)字的總和。那又在泰興城郊，兩泰官河燕頭以北，然則時間又發(fā)生差距�！犊h志》記載那兩次戰(zhàn)斗，俱發(fā)生在嘉靖三十八年(公元1559年)，傳說只說“嘉靖年間”。但在傳說中屢提及“北水關(guān)”，北水關(guān)建于嘉靖四十年，那又不是以上兩次戰(zhàn)斗。可是象這樣的光輝的歷史《縣志》上決不可能漏記，反正傳說是傳說，它總得借一史料的“影子”，來神乎其神地借題發(fā)揮，沒有必要去窮根溯源，一切以《縣志》為準(zhǔn)。

    明代后期，到了隆慶年間(公元1567-72年)地方財政日漸拮據(jù)，況倭寇平息，敵警消除，無力再負(fù)擔(dān)這批鄉(xiāng)勇、船勇，便分著兩手處理。單說官船方面(這時武器早已上繳)容許民間或船勇購買官船轉(zhuǎn)變?yōu)樗酱�，余下的公家也改變過去“全包”的政策。準(zhǔn)許白天出外做生意，其初還怕倭寇再犯，規(guī)定夜晚仍回原地集中，應(yīng)敷萬一(實際嘉靖后期就這樣做了)，做生意收入回來后一律上繳“局里”，后來再由局里按誰盈利多少統(tǒng)一分配。局里原來的官員調(diào)走了，另指定一個管理人員管理官船。民間有什么需要船只過江，只要與他聯(lián)系他可以幫你解決，按用船多少，運貨多少，他再統(tǒng)一分配，按成上繳縣庫。到了萬歷年間(公元1573-1620年)知縣陳繼疇他改變做法，徹底摔掉抗倭運動公家所攬在手上的“包袱”。“倭亂”雖說平息到了萬歷年間中期，借著荷蘭人(中國人稱“紅毛國“)入侵臺灣澎湖、并在福建沿海有擾亂之機(jī)，倭人也想蠢蠢欲動，又引起沿海沿江城縣的警戒，也知道危害不大，可也不能不防患于萬一。當(dāng)時他也全面分析，由北面入侵的可能性不大，由長江水道的可能性是有的，因此，決定拆縣署通明樓，在城墻上東南角，緊對羌溪河，入護(hù)城河建一敵臺，即騰蛟閣，“作為軍事上蹬眺望，監(jiān)察敵情之用”，原先延濟(jì)橋今所謂“義渡局”中轉(zhuǎn)敵警的任務(wù)交于敵臺。所以《泰興縣敵臺記》記載“不必遠(yuǎn)斥候(古指情報人員)勤偵探，遠(yuǎn)處寸波尺浪，百里外，無不在目中”。因此，泰興人又稱之“望江臺“，謠傳岳飛所建。把所有還未脫盡關(guān)系的官船，允許他們自謀生計，也不用每晚趕回來待命防倭，只要每年向局里繳納使用官船的租金，為了要區(qū)別于私船，就喊出“管屬船”簡稱“管船”，但有一條規(guī)定，不論管船、私船，遇有敵警一律趕回通泰橋北待命應(yīng)敵，實在遠(yuǎn)去他省的管船除外，事后向管理辦公處所說明情況。這一來原來的船工有家屬兄弟、子女都可以自由接來同船進(jìn)出。逐漸人丁繁殖，船上容納不下即就地分居，或岸上建立家庭，有船事生意男人等上船，婦女搞家務(wù)或墾荒務(wù)農(nóng)，這就是今天師家巷的起源。

    管船辦公局子遇有管船們發(fā)生什么事件，如生意糾紛，船只修補(bǔ)等等急需請求都得鼎力解決。發(fā)展到后來，連私船遇有這類問題也請求解決。所以局子西側(cè)作為作場，手頭也有一批修船木工，地處北水關(guān)進(jìn)口約五六十米拐彎，分叉向北小橋，和經(jīng)陸家碼頭流經(jīng)北高橋(今廢。今光明巷、虹橋巷和鼓樓北路交口)向西去的水，報修、下水都很方便(直至民國我小時經(jīng)過延濟(jì)橋還常見有船在此翻底油漆暴曬)。后來發(fā)展到民間有什么需要船只運輸?shù)氖乱�，也找到局里商議，有什么大批豬、酒“渡”過江往上海或某地，或者我有一批煤、鐵在江南某地需要“渡”過來，局里都得妥善處理，安排船與雇主雙方當(dāng)面商議，渡江物資多少，需要船只多少，期限等事，達(dá)成協(xié)議后須向局里交多少定錢。這樣逐漸喊出“議渡局”，這議渡局的名聲就傳開去了。到了清朝政府索性不問，規(guī)定每年繳“稅”多少，由你“自負(fù)盈虧”。議渡局也改變方式，起初由地方有名望的士紳向政府“承包”，包攪船民(這時已不分管船和私船了，怎樣轉(zhuǎn)變，就不得而知)與雇主當(dāng)面協(xié)商，局里按規(guī)定收取“提成”，這樣逐漸形成如今的“中介公司”了。
    到了民國船民們因不滿士紳們承包中間剝削，發(fā)動“鬧事”進(jìn)行改革，由船民們推選本身有信任，能為船民辦事的船民，主持議渡局。這時，其性質(zhì)變?yōu)?ldquo;原始船民工會”了。到了上世紀(jì)30年代，議渡局也還存在，不過物資去江南謂之“送”，由江南來泰謂之“駁”。我就看見戴立盛煤鐵店：有若干噸煤在鎮(zhèn)江曾找議渡局聯(lián)系船只駁來泰興�？扇苑Q謂：“議渡局”解放后去消一切形式的中介剝削行業(yè)，議渡局的名稱也就隨之湮沒，這批船民也就成為北站村漁業(yè)隊中的一員吧？

    1982年泰興鎮(zhèn)規(guī)劃辦主持下召開各界參加討論擬定“控制性規(guī)劃”時，提及分流鼓樓北路擁擠的問題，一致同意恢復(fù)“儒學(xué)東山”的路，由清管所(即現(xiàn)在環(huán)衛(wèi)所)主任周沛林提出“義渡局路”，這是他聽“走”了音，把“議”聽成“義”。這一改卻改得非常好，反而給“議渡局”注入新的“生命力”，意義是把鼓樓北路人流“義渡”過來分向北或南。
 

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